أجهزة الشحن وربط الحمولة

التشريعات المتعلقة بالحمولة على المركبات الطرقية

القواعد المتعلقة بوضعية الحمولة

يجب ألا يفوق عرض حمولة كل مركبة 2,55 مترا في أي حال من الأحوال، إذا قيس على أي مقطع مستعرض مع احتساب النتوءات، غير أنه، يجوز أن تفوق حمولة أجهزة الأشغال العمومية 2,55 مترا، شريطة ألا تتجاوز في جميع الأحوال عرض المركبة الجارة.

المركبة :

يجب ألا تتجاوز الحمولة من الجهة الأمامية، في جميع الأحوال، الواجهة الأمامية للمركبة
يجب ألا تتجاوز الحمولة بأكثر من 3 أمتار، الطرف الأقصى من الجهة الخلفية لمركبة أو لمقطورتها.

مجموعة مركبات :

يجب ألا تتجاوز الحمولة الواجهة الأمامية للمركبة الجارة عندما يتعلق الأمر بمجموعة مركبات، ويجب ألا تجر الحمولة على الأرض خلف المركبة.
يمكن الزيادة في طول مجموعة مخصصة لنقل المركبات، عندما تكون محملة، وذلك باستعمال داعم للحمولة مرخص به لهذا النوع من النقل، ويجب ألا تتجاوز المجموعة، بما فيها الحمولة، طولا إجماليا يبلغ
- 20,35 مترا، إذا تعلق الأمر بقطار طرقي أو
- 16,5 متر في حالة مركبة متمفصلة

يجب ألا يبرز داعم الحمولة بالنسبة للمجموعات المخصصة لنقل المركبات خلف الحمولة.

القواعد المتعلقة بوضع الإشارة على الحمولة

يجب، إذا تجاوز العرض الكلي للحمولة ،أكثر من 0.40 متر نقطة السطح المضيء الأبعد من المحور الطولي المتوسط للمركبة، تثبيت إشارة على الحمولة خلال الليل أو عندما تكون الرؤية ضعيفة نهارا ، بواسطة ضوء أو جهاز أبيض عاكس للضوء نحو الأمام أو بواسطة ضوء أو جهاز أحمر عاكس للضوء إلى الخلف، بحيث تكون نقطة السطح المضيء أو العاكس لهذه الأضواء أو الأجهزة الأبعد من المحور الطولي المتوسط للمركبة واقعة على بعد أقل من 0.40 متر من طرف العرض الكلي للحمولة.

حمولة المركبة

يجب اتخاذ جميع الاحتياطات المفيدة حتى لا تتسبب حمولة مركبة في أي ضرر أو خطر.
يجب ربط كل حمولة تتجاوز أو قد تتجاوز المحيط الخارجي للمركبة بسبب اهتزازها أثناء النقل، ربطا محكما ويجب ربط العناصر الطويلة جدا فيما بينها ومع المركبة، بحيث لا تجاوز عند اهتزازها المحيط الجانبي الخارجي للمركبة.
يجب تثبيت السلاسل والأغطية وغيرها من التوابع، المتحركة أو الطافية، على المركبة بحيث لا تخرج أبدا عن المحيط الخارجي للحمولة ولا تجر على الأرض.

نقل الحاويات

يجب أن تكون الشاحنات والمقطورات وأنصاف المقطورات التي تستخدم لنقل الحاويات مزودة بأجهزة تسمى “أقفال تثبيت الحاويات” (twist-locks) تمكن من تثبيت الحاويات على مستوى قطعها الجانبية ومن تفادي تحركها وسقوطها أثناء السير.

توزيع الحمولة

إن وحدات النقل حساسة للغاية بالنسبة لموضع مركز جاذبية الحمولة، ويرجع ذلك إلى أن حمولات المحاور المحددة موزعة للمحافظة على قدرة الكبح والقيادة. ويمكن إمداد مثل هذه المركبات برسومات توضيحية محددة، توضح مقدار الحمولة المسموح بها كوظيفة للموضع الطولي لمركز جاذبيتها. بشكل عام، لا يمكن استخدام الحد الأقصى للحمولة إلا عندما يكون مركز الجاذبية ضمن حدود ضيقة تبلغ نصف طول مساحة التحميل.

يجب ألا توضع الحمولة بطريقة تجعل المركبة غير مستقرة أو غير آمنة وذلك باستخدام وسيلة مناسبة من الأربطة لمنع أي جزء

من الحمولة من:

التأرجح أو البروز من المركبة بطريقة يمكن أن تؤذي أي شخص أو تلحق الضرر في الممتلكات أو تشكل خطرا لمستخدمي الطرق الآخرين.
التزحزح أو السقوط من المركبة.

طرق ومعدات التثبيت

تعتبر طريقة تثبيت الحمولة ضرورية لمنع انزلاق أو ميلان الحمولة في جميع الاتجاهات منع تحرك الحمولة أو تثبيتها أو الجمع بين الطريقتين.

التثبيت القطري

يتم تثبيت البضاعة من خلال ربطات معدات التثبيت المتصلة مباشرة بالمركبة وبنقاط التوصيل بالنسبة للبضاعة.

يختلف العدد حسب وزن الحمولة وحسب زاوية التثبيت ويوصى باستخدام 4 أحزمة لهذا النوع من التثبيت.

التثبيت بالقوة

التثبيت بالقوة هو طريقة من الطرق التي توضع فيها الأربطة من أعلى البضائع لمنع ميلان جزء الحمولة أو انزلاقه. وفي حالة عدم وجود تثبيت جانبي في الأسفل، يمكن

الاستعانة مثلا بالتثبيت من أعلى للضغط على جزء الحمولة تجاه حشوة المنصة. وبعكس التثبيت، يضع التثبيت من أعلى قوة على الحمولة مقابل منصة التحميل.

كلما كانت الزاوية أكبر، كان الربط أفضل، إذا كانت زاوية التثبيت أقل من 30 درجة كان التأثير محدودا. كما يتم تحديد عدد أشرطة الربط حسب وزن الحمولة وزاوية التثبيت ومعامل الاحتكاك.

التثبيت من أجل السلامة

التثبيت من أجل السلامة هو تثبيت الحمولة سواء تجاه الحاجز الأمامي أو الألواح الجانبية للمركبة لإيقاف حركتها، أو عن طريق استخدام الأوتاد لمنع الأدوات الأسطوانية من الحركة

يجب ملء المساحات الفارغة أو ربما من الأفضل حشوها بمنصات فارغة تُدخل عموديا وتُحكم بفواصل إضافية من الخشب، حسب الحاجة.

وعندما لا تملئ الحمولة المسافة بين الجانب والألواح الخلفية ولم يتم تأمينها بطريقة أخرى، فيجب سد الفجوات بمادة حشو لتوليد قوة ضاغطة تضمن تثبيت الحمولة بشكل مرضي. كما يجب أن تتناسب القوة الضاغطة مع الوزن الكلي للحمولة.

التثبيت بطرق مختلفة

إن دمج طريقتين أو أكثر من طرق التأمين هو الحل الأمثل والأكثر العملية والأقل تكلفة لتأمين الحمولات بشكل فعال. على سبيل المثال، يمكن دمج التثبيت من أعلى مع تثبيت القاعدة.

ينبغي معرفة أن القوة الناشئة عن دمج طرق التأمين تُطبق بشكل متزامن وليست واحدة تلو الأخرى. وقد تكون كل طريقة على حدة غير كافية لتأمين الحمولة بشكل آمن في حالة تطبيقها بشكل منفصل عن الطرق الأخرى

تقنيات وأساليب التثبيت

1- أحزمة الربط

يجب أن تكون أحزمة الربط مع جهاز الشد في حالة جيدة ، دون تمزق أو بدء الكسر. ويجب ألا يكون الشريط ملتويا أو مجعد.

كما يجب فحص أحزمة الربط من أجل جودة التوتر وأثناء النقل.

2- سلاسل التثبيت

تستخدم سلاسل التثبيت ذات حلقات قصيرة عادة من أجل تثبيت آليات المناولة، والأشغال العمومية، ومواد الصلب وأنواع معينة من الحمولات

الخشبية مثل جذوع الأشجار المستديرة المرصوصة بالطول.

يجب استخدام سلاسل التثبيت مع البضائع ذات الحواف الحادة والبضائع الثقيلة ، وعادة ما تُستخدم السلاسل في التثبيت المباشر.

3- حبال التثبيت السلكية

عند تثبيت الأشياء الحادة ، يجب حماية الكابلات بواسطة واقيات الزاوية أو الأوتاد السفلية الصلبة.

4- الحواف الجانبية للحماية (حامية الزوايا)

الهدف من استخدام الحواف الجانبية للحماية والأقواس هو تجنب إلحاق التلف:

بزوايا العبوات والمواد المنقولة
بأحزمة الربط، سلاسل أو حبال التثبيت السلكية

5- البساط المضاد للانزلاق

بصفة عامة فإن سطح المركبة مزودة بمواد مانعة للانزلاق، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن البساط المضاد للانزلاق يزيد من معامل الاحتكاك بين الحمولة وسطح المركبة وبين طبقات الحمولة أيضا إذا لزم الأمر.

6- الأكياس الهوائية

تهدف الأكياس الهوائية إلى تجنب تحرك الحمولة عن طريق ملئ الفراغات بين مختلفة المواد المنقولة أو بين الحمولة والمركبة.

7- الأوتاد

يمكن استخدام الأوتاد لمنع الأدوات الأسطوانية من الحركة مقابل منصة التحميل ، كما يمكن استخدامها كوسائل تكميلية لضمان تثبيت الحمولة.

النصوص التنظيمية

القانون رقم 52.05 : تجهيز المركبات والمصادقة عليها

ظهير شريف رقم 1.10.07 صادر في 11 فبراير 2010 بتنفيذ القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق الجريدة الرسمية عدد 5824 الصادرة بتاريخ 25 مارس 2010

المادة 47

تحدد قواعد صنع وتجهيز وتهيئة المركبات الخصائص التقنية أو المعايير المتعلقة على الخصوص بما يلي:

الأوزان؛
إطارات العجلات والاتصال بالأرض؛
الأبعاد
أبعاد الحمولة وأجهزة الشحن وربط الشحنة؛
……………………………

مرسوم رقم 2.10.421 : أبعاد الحمولة وأجهزة الشحن وربط الشحنة

مرسوم رقم 2.10.421 صادر في 29 سبتمبر 2010 بتطبيق أحكام القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطريق بشأن المركبات. الجريدة الرسمية عدد 5878 الصادرة بتاريخ 30 سبتمبر 2010.

الباب الرابع

أبعاد الحمولة

وأجهزة الشحن وربط الشحنة

المادة 19

طبقا لأحكام البند 4 من المادة 47 من القانون رقم 52.05 المذكور، يجب ألا يفوق عرض حمولة كل مركبة 2,55 مترا في أي حال من الأحوال، إذا قيس على أي مقطع مستعرض مع احتساب النتوءات، غير أنه، يجوز أن تفوق حمولة أجهزة الأشغال العمومية 2,55 مترا، شريطة ألا تتجاوز في جميع الأحوال عرض المركبة الجارة.

المادة 20

يجب ألا تتجاوز الحمولة بأكثر من ثلاثة (3) أمتار، الطرف الأقصى من الجهة الخلفية لمركبة أو لمقطورتها.

يمكن الزيادة في طول مجموعة مخصصة لنقل المركبات، عندما تكون محملة، وذلك باستعمال داعم للحمولة مرخص به لهذا النوع من النقل، ويجب ألا تتجاوز المجموعة، بما فيها الحمولة، طولا إجماليا يبلغ 20,35 مترا، إذا تعلق الأمر بقطار طرقي أو 16,5 متر في حالة مركبة متمفصلة.

المادة 21

تحدد بقرار لوزير التجهيز والنقل كيفيات تطبيق هذه المادة.

المادة 22

يجب اتخاذ جميع الاحتياطات المفيدة حتى لا تتسبب حمولة مركبة في أي ضرر أو خطر.

يجب ربط كل حمولة تتجاوز أو قد تتجاوز المحيط الخارجي للمركبة بسبب اهتزازها أثناء النقل، ربطا محكما ويجب ربط العناصر الطويلة جدا فيما بينها ومع المركبة، بحيث لا تجاوز عند اهتزازها المحيط الجانبي الخارجي للمركبة.

يجب تثبيت السلاسل والأغطية وغيرها من التوابع، المتحركة أو الطافية، على المركبة بحيث لا تخرج أبدا عن المحيط الخارجي للحمولة ولا تجر على الأرض.

المادة 23

يجب ألا تتجاوز الحمولة من الجهة الأمامية، في جميع الأحوال، الواجهة الأمامية للمركبة أو الواجهة الأمامية للمركبة الجارة عندما يتعلق الأمر بمجموعة مركبات، ويجب ألا تجر الحمولة على الأرض خلف المركبة.