المطار المفتوح للحركة الجوية العمومية هو كل مطار مرخص في استعماله لكل الطائرات ذات الخصائص التقنية المناسبة.
المطارات المفتوحة للحركة الجوية العمومية
- تفتح السلطة المكلفة بالطيران المدني كل مطار للاستغلال أمام الحركة الجوية إذا كان مطابقا للمعايير الدولية ويستجيب للمواصفات التقنية.
- يجب أن تتوفر المطارات الدولية على »شهادة المطار» مسلمة من طرف السلطة المكلفة بالطيران المدني مع التقيد بمقتضيات اتفاقية شيكاغو.
- يمكن فتح المطارات العسكرية أمام الحركة الجوية العامة إذا تطلبت ذلك المصلحة العامة وذلك بعد استطلاع رأي إدارة الدفاع الوطني.
- يمكن منع استغلال مطار أو جزء منه مؤقتا إذا دعت إلى ذلك أسباب تتعلق بالسلامة الجوية أو بالنظام العام، ويدرج هذا المنع في نشرة معلومات تتعلق بالملاحة الجوية.
المطار المخصص للاستعمال المحدود
ل مطار مخصص لأنشطة تستجيب لحاجيات جماعية أو فنية أو تجارية يمارسها أشخاص يقع تعيينهم خصيصا لهذا الغرض.
يجوز للإدارة المختصة أن تأذن، وفق بعض الشروط المبينة في الإذن، باستعمال أي موقع باعتباره مطارا من قبل بعض طرازات الطائرات أو بعض الخدمات الجوية، وتسمى المواقع المأذون فيها مطارات مدنية ذات استعمال محدود.
إقلاع وهبوط الطائرات
لا يجوز لطائرة أن تنزل أو تقلع إلا من مطار مفتوح للحركة الجوية أو من مطاردي استعمال محدود ما عدا في حالة قوة قاهرة أو عمليات إسعاف وإنقاذ.
غير أن للإدارة المختصة أن تأذن، مؤقتا، باستعمال أرض أو موقع مماثل لنزول طائرة أو إقلاعها، حسب الشروط والكيفيات المحددة بنص تنظيمي.
كيفية إقلاع الطائرة
الإقلاع هو مرحلة من مراحل الرحلة في الطائرة التي تمر من خلال الانتقال من التحرك على الأرض لتطير في الهواء، فعند زيادة سرعة الطائرة تزيد سرعة الهواء الذي يصطدم بجناحها، ويكون جناح الطائرة مصمما بحيث يكون منحنيا بطريقة تجعل الهواء ينقسم حوله بطريقة تكون سرعته في أعلى الجناح أسرع من أسفله، مما يؤدي إلى توليد قوة الرفع التي تقوم برفع الطائرة نحو الأعلى عند وصولها للسرعة التي تجعل قوة الرفع أعلى من وزن الطائرة. ⇐ إقرأ المزيد…
كيفية هبوط الطائرة
أثناء عملية الهبوط تبدأ قوة الدفع بالنقصان تدريجيا مما يسبب في نقصان قوة الرفع وانخفاض الطائرة، عندها تبدأ الطائرة بالإنخفاض ويتم بعدها نزول عجلات الطائرة، وتتم عملية الهبوط على العجلات الخلفية وتبقى مقدمة الطائرة مرتفعة بمقدار 15 درجة، عند ملامسة العجلات للأرض يتم تفعيل الفرامل على العجلات وتفعيل الفرامل الهوائية ايضا، وهناك بعض الطائرات مزودة بنظام الدفع العكسي الذي يساهم بشكل كبير في عملية توقف الطائرة على المدرج بمسافة أقل.
النصوص التنظيمية
ظهير شريف رقم 1.16.61 صادر في 24 ماي 2016 بتنفيذ القانون رقم 40.13 المتعلق بالطيران المدني الجريدة الرسمية عدد 6474 الصادرة بتاريخ 16 يونيو 2016
الباب الرابع
شروط الاستغلال
المادة 116
تفتح السلطة المكلفة بالطيران المدني كل مطار للاستغلال أمام الحركة الجوية إذا كان مطابقا للمعايير الدولية ويستجيب للمواصفات التقنية المنصوص عليها في هذا القانون والنصوص المتخذة لتطبيقه
المادة 117
يمكن منع استغلال مطار أو جزء منه مؤقتا إذا دعت إلى ذلك أسباب تتعلق بالسلامة الجوية أو بالنظام العام.
يدرج المنع المذكور في نشرة معلومات تتعلق بالملاحة الجوية.
المادة 118
يجب أن تتوفر المطارات الدولية المعينة طبقا للمادة 99 أعلاه على » شهادة المطار» مسلمة من طرف السلطة المكلفة بالطيران المدني مع التقيد بمقتضيات اتفاقية شيكاغو السالفة الذكر.
تحدد إجراءات منح شهادة المطار والتخلي عنها وكذا سحبها وإرجاعها بنص تنظيمي.
المادة 119
يمكن فتح المطارات العسكرية أمام الحركة الجوية العامة إذا تطلبت ذلك المصلحة العامة وذلك بعد استطلاع رأي إدارة الدفاع | الوطني.
المادة 120
يجوز للإدارة المختصة أن تأذن، وفق بعض الشروط المبينة في الإذن، باستعمال أي موقع باعتباره مطارا من قبل بعض طرازات الطائرات أو بعض الخدمات الجوية.
وتسمى المواقع المأذون فيها مطارات مدنية ذات استعمال محدود.
وتحدد بنص تنظيمي کيفیات استعمال المطارات ذات الاستعمال المحدود والمتطلبات التقنية التي يجب أن تستجيب لها.
المادة 121
لا يجوز لطائرة أن تنزل أو تقلع إلا من مطار مفتوح للحركة الجوية أو من مطاردي استعمال محدود ما عدا في حالة قوة قاهرة أو عمليات إسعاف وإنقاذ.
غير أن للإدارة المختصة أن تأذن، مؤقتا، باستعمال أرض أو موقع مماثل لنزول طائرة أو إقلاعها، حسب الشروط والكيفيات المحددة بنص تنظيمي.