بنية هيكل الإطارات ووظائفها والتعرف على رموزها

les pneus

وظائف ودور الإطارات

يلعب الإطار دورًا أساسيًا وفعالا بالنسبة للسلامة والأداء الجيد للسيارة أثناء السير. وبالتالي فإن معرفة دور الإطارات له أهمية من أجل الحفاظ على مستوى عال من السلامة مهما كانت حالة استخدامها وكذلك لضمان أداء جيد للسيارة.

يعتبر الإطار الجهاز الحيوي لسيارتك فبكونه نقطة الاتصال الوحيدة على سطح الأرض، عليه أن يسمح لها بالتسارع والدوران والكبح مهما كانت حالة الطريق أو طريقة السياقة أو الظروف الطبيعية وكل هذا بتوفير الإحساس بالراحة للسائق والركاب.

يوفر الإطار وظائف ضرورية للسلامة والراحة والاقتصاد تتمثل في:

      • حمل ثقل العربة
      • نقل الحركة
      • توجيه المركبة
      • ضمان استقرار مسار السيارة والمساعدة على الفرملة
      • المساهمة في توقيف المركبة

 

هيكل الإطارات

أثناء تصنيع الإطارات، يمثل الهيكل مجموعة العناصر المستخدمة في تصميمه. وتشمل على الخصوص، الجدار الجانبي، الحزام، الأخاديد، منطقة التلامس ، الهيكل، الطوق

structure du pneu ar

نقوش الاطار (المداس)

يتكون المداس من طبقة سميكة من المطاط تتصل بسطح الطريق مباشرة. يكون المداس مقاوم الكسر والصدمات بدرجة عالية لحماية الهيكل والحزام الواقعين في الجزء الداخلي للإطار. وكذلك يستخدم المطاط ذو مزايا مقاومة التآكل الداخلي بقوة لزيادة فترة عمر قيادة الإطار.

يتمثل دور هذه النقوش في جمع المياه لتصريفها خارج منطقة التلامس بين الإطار والطريق.

 

منطقة التلامس

منطقة التلامس هي نقطة إلتقاء الإطار بالأرض. يجب أن تكون مقاومة للإحتكاك للحرارة والإهتراء… وفي نفس الوقت يجب أن توفر المرونة اللازمة لتضمن إنسيابية دوران العجلة.

 

الجدار الجانبي

يحمي الجدار الجانبي للإطار الهيكل من الاحتكاك والاصطدام ويحتوي على جميع المعلومات والخصائص التقنية للإطار.

 

الحزام

الحزام هو طبقة من الأحبال تقع بين نقوش الاطار والهيكل. وهي تمتص الصدمات الخارجية وتمنع تعرض نقوش الاطار للانشقاق أو الإصابة نتيجة الاحتكاك المباشر بالهيكل. وفي الوقت نفسه يمنع الحزام الفصل بين طبقة المطاط والهيكل.

 

حافة الإحكام

تلتف حافة الإحكام حول نهاية الأحبال وتثبت الإطار بالجنط وهي تتكون من أجزاء مختلفة تشمل الحافة والسلك والنواة والمطاط ومقلب. وبوجه عام فإن الحافة تثبت بإحكام قليلًا حتى لا ينفصل الإطار عن الحافة في حالة انخفاض ضغط الهواء أثناء القيادة.

 

القوانين المنظمة للإطارات

يجب أن تكون كل مركبة بمحرك :

      • متوفرة على إطارات مطاطية بدون أنابيب هوائية داخلية.
      • أن تجهز بعجلة احتياطية

تستثنى من شرط العجلة الاحتياطية المركبات :

      • المزودة بجهاز لنفخ العجلات
      • المزودة بعجلات تمكن من السير وهي فارغة من الهواء « Run flat» ؛

runflat

ما هي إطارات رن فلات “Run flat” ؟

يمكن لإطارات رن فلات أن تتحمل ثقل السيارة حتى بعد خروج الهواء من الإطار، نظراً لأنه قد تم إجراء إعادة تقييم وتصميم لهيكل الإطار.

تمت تقوية جوانب الإطار بشكل كبير لدعم السيارة عندما يكون ضغط الهواء منخفضاً أو حتى عندما يفقد الإطار كل ضغطه، ليمكن للإطار الحفاظ على شكله والاستمرار في حماية العجلة المعدنية من التلامس مع الطريق.

تحتوي إطارات رن فلات أيضاً على خرز مصمم خصيصاً للحفاظ على العزل المناسب بين الإطار والعجلة، حتى بعد فقد ضغط الهواء.

 

يجب أن تبرز على طول السطح الدارج للإطارات نقوش واضحة، باستثناء تلك التي تخص آليات الأشغال العمومية. ولا ينبغي أن يبرز أي نسيج لا على السطح ولا في عمق نقوش الإطارات المطاطية.

عندما تكون المركبات والأجهزة الفلاحية مزودة بإطارات مطاطية، يجب أن تكون جوانب هذه الأخيرة خالية من كل تمزق عميق ويجب أن لا يظهر أي نسيج على السطح أو في عمق النقش.

يمنع تركيب إطارين مطاطيين من بنيات مختلفة على السيارات ومقطوراتها على نفس المحور.

لا يرخص باستخدام السلاسل إلا على الطرق المغطاة بالثلوج.

chaîne de neige

M+S  يعني هذا الرمز Mud and Snow يتم وضعها للإطارات المناسبة للسياقة في الوحل والثلج.

 

عمق النقوش الأدنى للإطارات

نقوش الاطار المداس هو الجزء الوحيد من الإطار الذي يلامس الطريق. جودة المطاط وعمق الأخاديد فيه يحّددان مباشرة تماسك السيارة.

الإطار التالف معرّض أكثر لخطر الثقوب والتزحلق على الماء. من جهة أخرى، يتدنى أداؤه عند الكبح والثبات في القيادة وفق نسبة التلف، خاصة في طقس الشتاء.

 

مراقبة تلف الإطارات:

المراقبة الدورية لتلف الإطارات هي من عادات السائق الجيدة. في الواقع نقوش الإطارات هي الجزء الوحيد من الإطار الذي يلامس الطريق. لذلك فجودة المطاط وعمق الأخاديد هما اللذان يحددان مباشرة تماسك السيارة.

الإطار التالف معرض أكثر لخطر الثقوب والتزحلق على الماء. من جهة أخرى، يتدنى أداؤه عند الكبح والثبات في القيادة وفق نسبة التلف، خاصة في طقس الشتاء.

يجب أن يتجاوز عمق النقوش الرئيسية للشريط الدارج للإطار المطاطي

      • 1.6 مليمترا بالنسبة للمركبات التي يقل وزنها الإجمالي محملة عن 3.5 طن.
      • 3 مليمترات بالنسبة للمركبات التي يزيد وزنها الإجمالي محملة عن 3.5 طن.

 

مؤشرات تآكل المداس على الإطارات

مؤشر اهتراء الكاوتشوك عبارة عن علامة ضيقة معترضة للفتحات الطولية للإطار. على جانب الإطار توجد الأحرف (TWI (Tread Wear Indicator. وعندما ينخفض عمق المداس إلى 1.6ملم، يكون عمق المداس مساويًا في الارتفاع لتلك المؤشرات. يجب تغيير الإطارات بأخرى جديدة بأسرع ما يمكن. تذكر أن الإطارات ذات عمق المداس المنخفض يكون التصاقها بالأرض سيئاً في المطر والثلج.

 

كيف تقرأ الرموز المكتوبة على إطار السيارة؟

توجد رموز الاطارات في الجزء الجانبي من اطارات السيارات حيث تعتبر رمزا أو كودا يوضح نوع اطار السيارة ومواصفاته واستخداماته، من حيث حجم الاطار وقدراته وملائمته للسيارة.

le marquage d’un pneu

1 195 عرض الإطار (وهو الجزء الذي تسير عليه السيارة) بالملليمتر
2 55 نسبة ارتفاع جانب الإطار مقارنةً بالعرض (والنسبة تكون مئوية)
3 R تخص تصميم الإطار
4 15 القطر من الحافة الداخلية بالبوصة (وهو قطر الجنط)
5 91 معدل حمل الإطار
6 H معدل سرعة الإطارات، H معامل أقصى سرعة يتحملها الإطار ومعناه هنا 210 كم /ساعة
7 تاريخ صنع الإطار  إذا كان رمز التصنيع هو 0816، فإن ذلك يعني أن الإطار مصنوع في الأسبوع 08 من عام 2016

رموز الحمولة القصوى

مؤشر الحمولة هو رمز رقمي، وهو يمثل الحمولة القصوى أو الطاقة التحملية للإطار عند السير بالسرعة المحددة. والحمولة القصوى هي الحد الأقصى للوزن المحمل على الإطار، بما في ذلك وزن السيارة والركاب والشحنة.

الرمز الحمل (كلغ) الرمز الحمل (كلغ) الرمز الحمل (كلغ)
60 250 80 450 100 800
61 257 81 462 101 825
62 265 82 475 102 850
63 272 83 487 103 875
64 280 84 500 104 900
65 290 85 515 105 925
66 300 86 530 106 950
67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
69 325 89 580 109 1030
70 335 90 600 110 1060
71 345 91 615 111 1090
72 355 92 630 112 1120
73 365 93 650 113 1150
74 375 94 670 114 1180
75 387 95 690 115 1215
76 400 96 710 116 1250
77 412 97 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
79 437 99 775 119 1360

 

رموز السرعة القصوى

رمز السرعة هو السرعة القصوى التي يتحملها الإطار في الظروف الإعتيادية.

الرمز السرعة (كلم/ ساعة) الرمز السرعة (كلم/ ساعة) الرمز السرعة (كلم/ ساعة)
A1 5 D 65 Q 160
A2 10 E 70 R 170
A3 15 F 80 S 180
A4 20 G 90 T 190
A5 25 J 100 U 200
A6 30 K 110 H 210
A7 35 L 120 V 240
A8 40 M 130 ZR 240<
B 50 N 140 W 270
C 60 P 150 Y 300

 

النصوص التنظيمية :

القانون رقم  52.05 : تجهيز المركبات والمصادقة عليها


المادة 47

تحدد قواعد صنع و تجهيزوتهيئة  المركبات الخصائص التقنية أو المعايير المتعلقة على الخصوص بما يلي:

1-  الأوزان؛

2-   إطارات العجلات و الاتصال بالأرض؛

…………………..

مرسوم رقم 2.10.421 : إطارات العجلات والاتصال بالأرض

 

  الباب الثالث

إطارات العجلات والاتصال بالأرض

 

المادة 14

طبقا للبند 2 من المادة 47 من القانون المشار إليه أعلاه رقم 52.05، يجب أن تكون عجلات كل مركبة بمحرك وكل مقطورة مزودة بإطارات مطاطية، ما عدا المركبات والأجهزة الفلاحية.

 

المادة 15

يجب أن تكون كل مركبة بمحرك مخصصة لمرفق عام للنقل العمومي وكل مركبة مخصصة لنقل البضائع وكل سيارة خاصة مركبة على إطارات مطاطية بدون أنابيب هوائية داخلية.

يجب علاوة على ذلك أن تجهز هذه المركبات بعجلة احتياطية تستجيب للخصائص المذكورة في الفقرة الأولى من هذه المادة.

غير أنه، تستثني من شرط العجلة الاحتياطية، المركبات المزودة بجهاز لنفخ العجلات والتي لا تمكن هندستها من حمل عجلة احتياطية تقليدية وكذلك المركبات المزودة بعجلات تمكن من السير وهي فارغة من الهواء« Run flat » ؛

يجب أن تبرز على طول السطح الدارج للإطارات نقوش واضحة، باستثناء تلك التي تخص آليات الأشغال العمومية. ولا ينبغي أن يبرز أي نسيج لا على السطح ولا في عمق نقوش الإطارات المطاطية.

يجب أن يتجاوز عمق النقوش الرئيسية للشريط الدارج للإطار المطاطي 1.6 مليمترا عل كل نقطة بالنسبة للمركبات التي يقل وزنها الإجمالي محملة عن 3.5 طن (3.500 كيلوغرام) و3 مليمترات على أية نقطة بالنسبة للمركبات التي يزيد وزنها الإجمالي محملة عن 3.5 طن (3.500 كيلوغرام).

عندما تكون المركبات والأجهزة الفلاحية مزودة بإطارات مطاطية، يجب أن تكون جوانب هذه الأخيرة خالية من كل تمزق عميق ويجب أن لا يظهر أي نسيج على السطح أو في عمق النقش.

يجوز لوزير التجهيز والنقل منح إعفاءات من الالتزامات المنصوص عليها في هذا الباب فيما يخص آليات الأشغال العمومية.

 

المادة 16

يمنع إدخال أية عناصر معدنية في الأشرطة الدارجة للإطارات من شأنها إحداث نتوءات.

تحدد بقرار لوزير التجهيز والنقل الشروط التي يمكن وفقا لها الاستثناء من هذا المنع أو استخدام أي جهاز آخر مضاد للانزلاق.

لا يرخص باستخدام السلاسل إلا على الطرق المغطاة بالثلوج.

لا تسري مقتضيات هذه المادة على الدراجات بمحرك أو الدراجات رباعية العجلات الخفيفة بمحرك.

يجوز أن تحدد بقرار لوزير التجهيز والنقل الخصائص الواجب توفرها في السلاسل المساعدة على الالتصاق بالأرض المستخدمة في إطارات المركبات والآليات الفلاحية بمحرك ذاتية الدفع، وكذا الخصائص الواجب توفرها في الأشرطة المعدنية للمركبات أو الآليات الفلاحية.

 

المادة 17

يمنع تركيب إطارين مطاطيين من بنيات مختلفة على السيارات ومقطوراتها على نفس المحور.

 

يمنع تركيب إطارين مطاطيين من بنيات مختلفة على السيارات غير السيارات الخاصة ومقطوراتها :

      1. على محور واحد ذي عجلات غير متوأمة؛
      2. على الجانب نفسه من محور ذي عجلات متوأمة.

غير أن هذه المقتضيات لا تطبق على المحاور غير الموجهة للمركبات ذات أكثر من محورين.

يمنع تركيب إطارات مختلفة الأبعاد على المحور نفسه.

يمنع، بالنسبة للسيارات الخاصة، تركيب إطارات من الأنواع التالية :

      1.  إطارات ذات بنية قطرية أو قطرية مطوقة (Bias-belted) على المحور الخلفي، إذا كانت إطارات ذات تركيبة نصف قطرية مركبة على المحور الأمامي.
      2. إطارات ذات بنية قطرية على المحور الخلفي، إذا كانت إطارات ذات تركيبة قطرية مطوقة (Bias-belted) مركبة على المحور الأمامي.

 

المادة 18

تحدد بقرار لوزير التجهيز والنقل قواعد المصادقة على الإطارات بناء على النوع والشكل والحالة والخصائص وشروط الاستعمال حسب أصناف المركبات، وكذا المقتضيات الانتقالية.



Share

Read More Post
error: Content is protected !!