عقد الشحن والتفريغ هو عقد ناتج عن تنفيذ عقد النقل البحري فمن خلال هذا الأخير تمر البضائع بعدة مراحل تبدأ بتلقي الناقل البضاعة لشحنها على متن السفينة، وتنتهي بتفريغ البضاعة وتسليمها للمرسل إليه أو ممثله القانوني.
ويطلق على الوقت المخصص للمستأجر للقيام بهذه العمليات “مدة الانتظار الأصلية” وإذا لم يتم الشحن أو التفريغ خلال هذه المدة يبدأ سريان “مدة الانتظار الاضافية “ تحت طائلة دفع المستأجر مبلغا إضافيا في حالة تجاوز الوقت المحدد.
هو الوقت المخصص لاستئجار سفينة للقيام بعمليات شحن أو تفريغ البضائع. وتبدأ مدة الانتظار الأصلية للسفينة تبعا للعرف السائد في الميناء من جهة وحسب طبيعة البضاعة ونوعها وكميتها وعددها وحجمها من جهة أخرى.
وفي حال انقضاء مدة الانتظار الأصلية المتفق عليها في مشارطة الايجار من دون إتمام الشحن أو التفريغ فيتم منح مدة انتظار اضافية والتعويض المستحق عن هذه المدة يعد من ملحقات الأجرة.
طرق احتساب مدة الانتظار الأصلية
يمكن احتساب مدة الانتظار حسب الكمية المراد تحميلها في الباخرة باليوم أو حسب العرف السائد في الميناء.
تبتدئ مدة الانتظار بالنسبة إلى:
- الشحن من اليوم الذي يلي تلقي المستأجر الإعلام بأن السفينة مهيأة لشحن بضاعته،
- التفريغ من اليوم الذي يمكن للمرسل إليه من بدء التفريغ وفقا للشروط المنصوص عليها في العقد.
تدخل أيام العمل بمفردها في مدة الانتظار ولا تنقطع إلا خلال الوقت الذي يتعذر فيه الشحن أو التفريغ.
مدة الانتظار الاضافية
إذا لم ينتهي الشحن والتفريغ خلال مدة الانتظار الأصلية، هناك حالتان:
- إذا لم يتفق الطرفان على مهلة لشحن البضائع او تفريغها تبتدئ مدة الانتظار الإضافي الى ما يقضي به العرف، ولكن بعد مرور 24 ساعة فقط من توجيه إعلام بسيط من طرف الربان، إما إلى المستأجر أو إلى المرسل إليه؛
- ويبتدئ الانتظار الإضافي بدون إعلام، إذا تم تحديد مدة الانتظار الأصلية.
تحسب جميع الأيام دون تمييز في مدة الانتظار الإضافي ولا تنقطع حتى في حالة القوة القاهرة.
النصوص التنظيمية
أنظر النسخة الفرنسية