دليل تقييم الاختبار التطبيقي لرخصة السياقة

قرار لوزير التجهيز والنقل رقم 2709.10 صادر في 29 سبتمبر 2010 بتحديد الشروط التي يتم بموجبها طلب وإنجاز وتسليم رخص السياقة.

ملحق رقم 4

برنامج وكيفيات تقييم الاختبار التطبيقي لرخصة السياقة

يتضمن هذا الاختبار:

–   عمليات المراقبة عند الانطلاق؛

–   المناورات داخل حلبة مغلقة؛

–   السياقة في السير داخل المجال الحضري؛

–   السياقة في السير خارج المجال الحضري.

قبل بداية الاختبار يجب أن يراقب الممتحن صلاحية الوثائق ومطابقة عربة الامتحان للقوانين الجاري بها العمل، وكذا صلاحية الوثائق المتعلقة بمدرب تعليم السياقة المعني.

كما يجب أن يتحقق من هوية المرشح بناء على بطاقته الوطنية للتعريف.

يجب على الممتحن أن يعبئ ويوقع على محضر الامتحان وفق البيانات الواردة فيه.

ويمر الاختبار التطبيقي عبر أربعة مراحل:

1- عملية المراقبة عند الانطلاق

‌أ) معاينة حالة السيارة:

قبل الركوب على متن السيارة، يجب على المرشح مراقبة نظافة العناصر التالية:

–   زجاج النوافذ؛

–   لوحات التسجيل؛

–   الأضواء؛

–   مرآة الرؤية الخلفية

‌ب) مراقبة أجهزة السلامة:

يجب على المرشح أن يسرد المسطرة المتبعة ووسائل إنجاز المراقبات التالية:

–   مستوى زيت الحصار وزيت المحرك؛

–   مستوى الماء بالبطارية؛

–   مستوى الماء في نظام التبريد؛

–   حالة ومستوى الضغط للعجلات بما فيها عجلة الإغاثة؛

–   التوفر على الرافعة وعلى مفتاح المسامر الممزوجة؛

–   التوفر على مثلث التشوير القبلي؛

–   وجود بقع الزيت تحت السيارة.

‌ج) التموضع في مركز القيادة:

–   ضبط الكرسي ومرآة الرؤية الخلفية؛

–   وضع وخلع حزام السلامة؛

–   إرخاء وكبس الفرامل اليدوية.

‌د) التعرف على آليات القيادة وتوابعها:

–   الأضواء، ماسحات الزجاج، المنبه الصوتي؛

–   لوازم إضافية (التهوية، إزالة البخار، رافعات زجاج النوافذ)؛

–   علامات منبهة وإشارات ضوئية.

‌ه) تجربة فعلية للفرامل:

تجربة فعلية على مسافة 4 إلى 5 أمتار.

يعتبر المرشح راسبا إذا لم يجب على أحد المواضيع المشار إليها أعلاه، ( أ، ب ، ج، د، ه) أو جزئيا على اثنين من هذه الاختبارات.

2- مناورات أخرى في حلبة مغلقة:

‌أ) اختبار مرونة التحكم (أصناف “أ” 1 و “أ”):

يتضمن هذا الاختبار مناورة تعرج على مسافة 16 مترا متبوعة بمناورة على شكل “8” وتنتهي بالرفع من السرعة وتبديل السرعة والضغط على الفرامل في مجال محصور.

‌ب) التوقف بين متراسين (أصناف “ب” و “ج”):

يجب على المرشح أن يركن سيارته بين متراسين بطريقة متوازية مع جانب الرصيف دون تجاوز الفضاء المخصص للتوقف المحدد بالمتراسين بالنسبة للصنف “ب”، وبمسافة 40 سم عن جانب الرصيف بالنسبة لصنف “ج”. لا يجب أن تكون العجلات الأمامية في وضعية غير مستقيمة. يمكن للمرشح أن يستكمل عملية ركن مركبته بعمليات رجوع إلى الخلف والتقدم إلى الأمام دون أن يتجاوز في المجموع حركتين لتدوير المقود في الاتجاهين.

للمرشح الحق في محاولتين اثنين ما لم يرتكب إحدى الأخطاء التالية الموجبة للرسوب:

–   الصعود فوق الرصيف؛

–   إسقاط أو تغيير مكان علامة الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة.

‌ج) الرجوع إلى الوراء في خط مستقيم (الأصناف ب، ج،  د و ه):

يجب على المرشح أن يقوم بعملية الرجوع إلى الخلف في خط مستقيم دون توقف على مساحة محدودة على اليمين بالرصيف وعلى اليسار بعلامة الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة على مسافة 20 مترا بالنسبة لصنف “ب” و 30 مترا بالنسبة للأصناف “ج” “د” و”ه”.

يمكن للمرشح أن يقوم بمحاولتين إذا لم يرتكب أحد الأخطاء الموجبة للسقوط التالية:

–  الصعود فوق رصيف الطريق؛

– إسقاط أو تغيير مكانة إحدى علامات الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة.

د) نصف دورة (أصناف ب، ج، د):

يجب على المرشح أن يقوم بنصف دورة (مع اتخاذ الاتجاه المعاكس) في فضاء محدد وبحركتين لتدوير المقود.

للمرشح الحق في محاولتين إذا لم يرتكب أحد الأخطاء الموجبة للسقوط التالية:

الصعود فوق رصيف الطريق؛

إسقاط أو تغيير مكان إحدى علامات الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة.

‌ه) الدخول إلى المرآب (أصناف ب، ج، د) :

على المرشح لرخصة السياقة من صنف “ب” أن يقوم بعملية الدخول إلى المرآب بالسير إلى الأمام والخروج منه بعملية الرجوع إلى الخلف في الاتجاه المعاكس للدخول.

بالنسبة لأصناف “ج” C و “د” D تتم عملية الدخول إلى المرآب بالرجوع إلى الخلف والخروج منه في الاتجاه المعاكس للدخول.

للمرشح الحق في محاولتين إذا لم يرتكب أحد الأخطاء الموجبة للسقوط التالية:

– الصعود فوق رصيف الطريق؛

–  إسقاط أو تغيير مكان إحدى علامات الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة.

‌و) ركن السيارة بمحاذاة الرصيف (أصناف “د” و “ه”) :

يتعين على المرشح ركن المركبة على طول الرصيف على مسافة لا تتجاوز 40 سم من هذا الأخير في مجال محدد.

بالنسبة للصنف “د” D يتم القيام بالمناورة بالسير إلى الأمام دون تكملتها بمناورة الرجوع إلى الخلف.

بالنسبة للصنف “ه”E  يتم القيام بالمناورة بالرجوع إلى الخلف مع تغيير المسار.

للمرشح الحق في محاولتين اثنتين ما لم يرتكب إحدى الأخطاء الإقصائية التالية :

–   الصعود فوق الرصيف؛

–   إسقاط أو تغيير مكان علامات الإرشاد المحددة لفضاء إجراء المناورة.

ز) عملية الفك والربط (الصنف “E”) :

باستعمال المركبة في وضعية التوقف، يتعين على المرشح وصف عملية ربط وفك المقطورة أو نصف المقطورة مع احترام المراحل التالية:

ز 1. عملية الفك:

–   مراقبة صلابة استقرار الأرضية؛

–   توقيف الجرار والمقطورة بواسطة الحصارات؛

–   إنزال الدعامات؛

–   إغلاق صنابير الهواء؛

–   فك أجهزة الربط المرنة؛

–   فتح قفل الموصل؛

–   إخراج الجرار؛

–   توقيف الجرار؛

–   التحقق من استقرار المقطورة.

ز 2.  عملية الربط:

–   فتح الأقفال؛

–   إحضار الجرار؛

–   إقفال ورفع الدعامات؛

–   إزالة أجهزة توقيف المقطورة؛

–   اختبار الجر؛

–   وضع دبوس السلامة في مكانه؛

–   وصل أجهزة الربط المرنة؛

–   فتح صنابير الهواء؛

–   التحقق من أشغال الأضواء؛

–   وضع صنابير الهواء تحت الضغط؛

–   التحقق من شاغلية الفرامل (الإشارات الضوئية والتجربة العملية).

إشارة: يمكن للمرشح أن يستعين بمدربه لإنجاز مناورة الدخول إلى المرآب (الصنف “ج” و”د”) والركن على طول الرصيف (الصنف E)

3- اختبار السير داخل المجال الحضري (الأصناف “ب”(B) و “ج” (C) و”د” (D) وه (ب) (B) E) وه (ج) ((C) E) وه (د) ((D) E)).

الهدف من هذا الاختبار هو التأكد من تحكم المرشح في المركبة واحترامه لقواعد السير (علامات التشوير، قواعد الأسبقية وملاءمة سرعة المركبة مع ظروف السير).

قبل بداية الاختبار، يجب على الممتحن إخبار المرشح بالمسلك الذي يتعين القيام به.

خلال هذا الاختبار، يجب على المرشح:

–   القيام بعملية أو عدة عمليات للتجاوز؛

–   القيام بعملية أو عدة عمليات للتقابل؛

–   عبور عدة تقاطعات للطرق؛

–   الإقلاع بالمركبة في عقبة دون إرجاعها إلى الخلف.

4- اختبار السير خارج المجال الحضري:

الهدف من هذا الاختبار هو التأكد من أن المرشح يتحكم جيدا في المركبة في وضعية السرعة المرتفعة، ويجب عليه استعمال كل مبدلات سرعة المركبة.

خلال هذا الاختبار يجب على المرشح:

–   القيام بعملية أو عدة عمليات للتجاوز؛

–   القيام بعملية أو عدة عمليات للتقابل؛

–   عبور عدة تقاطعات للطرق.

يعلن عن عدم أهلية المرشح خلال مجموع عمليات الامتحان التطبيقي (المناورات والمسلك) في حالة القيام بالأخطاء التالية:

–   إيقاف المحرك لثلاث مرات؛

–   عدم الإعلان عن تغيير الاتجاه لثلاث مرات؛

–   عدم التحكم في المركبة؛

–   ارتكاب أي خطأ يشكل خطرا على المرشح أو مستعملي الطريق (تجاوز أو تقابل معيب، عدم احترام قواعد السير).