2021.06.30
تنهي الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية لعموم المواطنين أنها أعدت مسطرة إدارية لمعالجة طلبات إعادة حفر رقم الإطار الحديدي للمركبات الذي أصبح غير مقروء بسبب تلف بعض مكوناته.
وتتكون هذه المسطرة من أربع مراحل كالتالي:
يتوجه صاحب المركبة إلى المركز الوطني إلجراء الإختبارات والتصديق لوضع طلبه المتعلق بإعادة حفر رقم الإطار الحديدي للمركبة، ويرفق هذا الطلب بالوثائق التالية:
- نسخة لشهادة تسجيل المركبة.
- شهادة المراقبة التقنية (غير مقبول بسبب عيب برقم اإلطار الحديدي).
- تقرير مسلم من طرف خبير محلف يحتوي على ما يلي :
- مرجع المحرك.
- مرجع علبة السرعة.
- رقم سلسلة هيكل المركبة.
- رقم موصل حركة العجالت الخلفية (في حالة وجود الموصل).
- رقم الزجاج الواقي األمامي.
- التحقق من صحة المركبة.
- شهادة الصانع أو وكيله المعتمد تؤكد مطابقة المركبة وتحدد موضع صفيحة الصانع ورقم الإطار الحديدي المحفور عليها.
- نسخة من البطاقة الوطنية لصاحب المركبة.
- وصل أداء الواجبات المفروضة طبقا للقوانين الجاري بها العمل لإجراء عملية المصادقة بشكل انفرادي.
وبعد معاينة المركبة، يعطي المركز الوطني لإجراء الاختبارات والتصديق موافقته المبدئية من أجل إعادة حفر رقم الإطار الحديدي، أو يتم رفض الطلب مع التعليل.
المرحلة 2 :
في حالة الحصول على الموافقة المبدئية، يتم تقديم المركبة إلى الهيأة المرخصة من طرف الإدارة لإعادة حفر رقم الإطار الحديدي، والتي تقوم بوضع صفيحة داخل المركبة تحمل معطيات هذه العملية مع تسليم شهادة تثبت إعادة حفر رقم الإطار الحديدي، طبقا لبنود دفتر التحملات.
المرحلة 3 :
يتوجه صاحب المركبة إلى المركز الوطني لإجراء الإختبارات والتصديق من أجل التحقق من مدى مطابقة رقم الإطار الحديدي الذي أعيد حفره للقوانين الجاري بها العمل.
يقوم المركز الوطني لإجراء الإختبارات والتصديق عندما تستجيب المركبة المقدمة للمقتضيات التنظيمية، بإنجاز محضر المصادقة بشكل انفرادي تسلم نسخة منه لصاحب الطلب.
المرحلة 4 :
يتم تقديم المركبة إلى أحد مراكز المراقبة التقنية للمركبات المرخص لها لإعادة إجراء عملية المراقبة التقنية.
لماذا يصبح رقم الإطار الحديدي غير مقروء؟
يُعدّ رقم الإطار الحديدي (الشاسي) المعرّف القانوني الوحيد للمركبة، ويُستخدم في جميع الوثائق الرسمية كشهادة التسجيل والمراقبة التقنية وعقود التأمين. وقد يصبح هذا الرقم غير مقروء لأسباب متعددة، من أبرزها الصدأ المتقدم في هيكل المركبة، أو التلف الناتج عن حادثة سير أثرت على المنطقة التي يوجد بها الرقم، أو سوء الصيانة على مدى سنوات طويلة، أو حتى محاولات طمس متعمدة يكتشفها الخبراء المحلفون أثناء الفحص.
عواقب عدم وضوح رقم الإطار الحديدي على صاحب المركبة
عندما يكتشف مركز المراقبة التقنية أن رقم الإطار الحديدي غير مقروء أو يتعذر التأكد منه، يُرفض منح شهادة المراقبة التقنية للمركبة، وهو ما يحول دون تجديد التأمين أو إتمام أي عملية بيع أو نقل ملكية لاحقة عبر منصة نارسا الرقمية. ومن هنا تأتي أهمية اللجوء إلى مسطرة إعادة الحفر بشكل سريع لتفادي تعطل استعمال المركبة لفترة طويلة.
جدول ملخص مراحل المسطرة والجهات المتدخلة
| المرحلة | الجهة المتدخلة | الهدف |
|---|---|---|
| المرحلة 1 | المركز الوطني لإجراء الاختبارات والتصديق (CNEPAC) | دراسة الطلب ومنح الموافقة المبدئية |
| المرحلة 2 | الهيأة المرخصة لإعادة الحفر | تنفيذ عملية إعادة حفر الرقم ووضع صفيحة بيانات |
| المرحلة 3 | المركز الوطني لإجراء الاختبارات والتصديق (CNEPAC) | التحقق من مطابقة الرقم المعاد حفره وإصدار محضر المصادقة |
| المرحلة 4 | مركز المراقبة التقنية المرخص | إعادة إجراء المراقبة التقنية للمركبة |
خاتمة
تبقى هذه المسطرة الإدارية المعتمدة من الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية السبيل القانوني الوحيد لتسوية وضعية المركبات التي يتعذر قراءة رقم إطارها الحديدي، وذلك حفاظا على سلامة منظومة تسجيل المركبات بالمغرب. وتندرج هذه المسطرة ضمن منظومة أوسع تشمل تنظيم النقل الطرقي بالمغرب بمختلف مكوناته، بما فيها مراقبة نقل البضائع ووثائق المركبات الناقلة، بما يشمل المركبات المخصصة لـنقل البضائع الخطرة التي تستوجب التزاما صارما بقواعد تصنيف البضائع الخطرة وسلامة المركبات الناقلة لها.
أسئلة شائعة حول مسطرة إعادة حفر رقم الإطار الحديدي
ما الجهة المسؤولة عن مسطرة إعادة حفر رقم الإطار الحديدي بالمغرب؟
تتولى الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، عبر المركز الوطني لإجراء الاختبارات والتصديق (CNEPAC)، الإشراف على هذه المسطرة بالتنسيق مع الهيآت المرخصة لإعادة الحفر ومراكز المراقبة التقنية.
كم تستغرق مسطرة إعادة حفر رقم الإطار الحديدي؟
تختلف المدة حسب عدد المراحل الأربع ومدى توفر صاحب المركبة على الوثائق المطلوبة منذ البداية، إذ يؤدي نقص أي وثيقة إلى تأخير الحصول على الموافقة المبدئية في المرحلة الأولى.
ماذا يحدث إذا تم رفض طلب إعادة الحفر؟
في حال الرفض، يصدر المركز الوطني لإجراء الاختبارات والتصديق تعليلا رسميا للرفض، ويبقى أمام صاحب المركبة إمكانية استكمال الوثائق الناقصة أو معالجة سبب الرفض وتقديم طلب جديد.
هل يمكن استعمال المركبة خلال فترة إجراء المسطرة؟
بما أن المركبة لا تتوفر على شهادة مراقبة تقنية سارية بسبب عيب رقم الإطار، فإن استعمالها على الطريق العام يبقى غير قانوني إلى حين استكمال جميع مراحل المسطرة والحصول على شهادة مراقبة تقنية جديدة.
من يتحمل تكلفة إعادة حفر رقم الإطار الحديدي؟
يتحمل صاحب المركبة تكاليف الخبرة المحلفة وعملية إعادة الحفر والرسوم المرتبطة بإجراءات المصادقة، وفقا للتعريفات المعمول بها لدى الجهات المتدخلة في كل مرحلة.
هل تختلف هذه المسطرة عن مسطرة تسجيل مركبة جديدة؟
نعم، فهذه المسطرة تخص حالة استثنائية لمركبة مسجلة سابقا أصبح رقم إطارها الحديدي غير مقروء، وتهدف إلى تصحيح هذا العيب دون الحاجة إلى إعادة تسجيل المركبة من الصفر.