Les pneus représentent le point de contact crucial entre votre véhicule et la route. Ils supportent le poids de la voiture, des passagers, des bagages et gèrent les forces issues du freinage, de l’accélération et des changements de direction, assurant ainsi votre sécurité sur la route.
Un pneu est un composant complexe, composé de plusieurs éléments essentiels qui définissent ses performances. Comprendre ces éléments de base fournit des informations précieuses pour optimiser la sécurité, le confort et les économies liées à la conduite.
Les pneus ne sont pas de simples accessoires, mais des composants techniques primordiaux qui jouent un rôle actif essentiel pour la sécurité et les performances globales du véhicule. Une connaissance approfondie des pneumatiques est cruciale pour maintenir un niveau optimal de sécurité en toutes circonstances.
En tant que seul lien entre le véhicule et la route, les pneumatiques ont diverses fonctions, telles que :
- Supporter la charge du véhicule
- Transmettre la puissance de l’accélération
- Assurer la direction du véhicule
- Contribuer à la tenue de route et au freinage efficace
- Améliorer le confort de conduite
- Optimiser l’économie de carburant
Structure des pneus
La structure d’un pneu englobe divers éléments essentiels de sa conception, tels que la paroi latérale, la ceinture, les rainures, la bande de roulement, la carcasse et les flancs.
Sculptures des pneus
Les sculptures des pneus sont cruciales pour améliorer la tenue de route, offrir confort et garantir la sécurité des usagers. Ces dessins de sculptures servent à collecter et évacuer l’eau ou la neige de la zone de contact entre le pneu et la route. Les sculptures peuvent être symétriques, directionnelles ou asymétriques, chaque forme affectant les performances du pneu différemment.
Bande de roulement
La bande de roulement constitue la partie du pneu en contact direct avec la route. Composée d’une gomme spéciale résistante à l’usure, elle est sculptée pour une meilleure adhérence. Les rainures facilitent l’évacuation de l’eau, assurant ainsi une meilleure tenue de route dans des conditions variées.
Flancs
Les flancs se trouvent entre la bande de roulement et les talons du pneu, offrant une protection à la carcasse contre les chocs et les frottements. Leur résistance aux déformations de la route et aux agressions extérieures contribue à la durabilité du pneu. De plus, les informations cruciales concernant le pneu sont généralement situées sur les flancs.
Ceinture
Cette couche de cordes, enveloppée de caoutchouc, est positionnée entre les plis et la bande de roulement. Composée de matériaux tels que l’acier, la fibre de verre ou le nylon, la ceinture renforce la structure du pneu pour une meilleure stabilité et durabilité.
Les tringles
Les tringles assurent le maintien du pneu sur la roue en utilisant des câbles métalliques tressés inextensibles. Leur robustesse contribue à la sécurité générale du véhicule en assurant une connexion stable et fiable entre le pneu et la jante.
Ces composants interdépendants travaillent ensemble pour garantir les performances optimales du pneu, assurant sécurité, confort et économie lors de la conduite.
Réglementation des pneumatiques
Pneus RunFlat
Chaque véhicule motorisé doit être équipé de pneus sans chambre à air et d’une roue de secours, sauf s’il dispose d’un équipement de gonflage ou de pneus « RunFlat » qui peuvent rouler à plat sans se détacher de la jante en cas de crevaison. Les pneus « RunFlat » présentent une gomme renforcée pour maintenir l’intégrité structurelle du pneu après une crevaison, permettant au conducteur de continuer sa route sur une certaine distance en toute sécurité.
Règles concernant les pneumatiques
- Les pneumatiques doivent avoir des sculptures visibles sur toute leur surface de roulement, sans que la toile ne soit apparente.
- Sur les flancs des pneus des véhicules et matériels agricoles, aucune déchirure profonde ne doit être présente.
- Il est interdit de monter des pneus de structures différentes sur le même essieu d’un véhicule.
- Les chaînes ne peuvent être utilisées que sur les routes enneigées.
- Le symbole M+S indique que les pneus sont adaptés pour une conduite dans la boue et la neige.
Profondeur minimale des sculptures des pneus
Il est essentiel de surveiller la profondeur des sculptures de vos pneus, car elle influence directement l’adhérence et la tenue de route. Voici les valeurs à respecter :
- 1,6 mm pour les véhicules avec un PTC inférieur à 3,5 tonnes.
- 3 mm pour les véhicules avec un PTC supérieur à 3,5 tonnes.
Témoin d'usure
Chaque pneu est équipé d’un témoin d’usure, signalant la nécessité de remplacement lorsque le pneu atteint 1,6 mm de profondeur. Une petite marque sur le flanc du pneu vous indique l’emplacement de ce témoin.
Marquage des pneumatiques
La lecture des inscriptions sur le flanc des pneus est essentielle pour le remplacement. Voici comment décoder ces informations :
- 195 la largeur du pneu est de 195 mm,
- 55 est la hauteur par rapport à la largeur, mesure exprimée en pourcentage. La hauteur du pneu est donc de 65% de sa largeur.
- R est le type de construction du pneu, exprimé par une lettre (R ou D). Ici la lettre R signifie Radial
- 15 le diamètre intérieur du pneu est de 15 pouces, diamètre de la jante (1 pouce = 2,54 cm)
- 91 l’indice de charge est 91 ce qui correspond à 615 kilogrammes,
- H l’indice de vitesse du pneu , ce qui signifie qu’il a été homologué pour une utilisation jusqu’à 210 km/h.
- Date de fabrication du pneu. Ici, le pneu a été fabriqué lors de la 08ème semaine de l’année 2016.
Indices de charge et de vitesse
L’indice de charge indique la capacité maximale de charge du pneu en kilogrammes.
| Indice de charge | Charge en kg/pneu | Indice de charge | Charge en kg/pneu | Indice de charge | Charge en kg/pneu |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 |
| 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
L’indice de vitesse correspond à la vitesse maximale que le pneu peut supporter sans compromettre ses performances.
| Indice de vitesse | Vitesse en Km /h | Indice de vitesse | Vitesse en Km /h | Indice de vitesse | Vitesse en Km /h |
| A1 | 5 | D | 65 | Q | 160 |
| A2 | 10 | EST | 70 | R | 170 |
| A3 | 15 | F | 80 | S | 180 |
| A4 | 20 | G | 90 | T | 190 |
| A5 | 25 | J | 100 | U | 200 |
| A6 | 30 | A | 110 | H | 210 |
| A7 | 35 | L | 120 | V | 24 |
| A8 | 40 | M | 130 | ZR | >240 |
| B | 50 | N | 140 | DANS | 270 |
| C | 60 | P | 150 | T | 300 |
En comprenant le marquage et la réglementation des pneumatiques, vous serez mieux équipé pour maintenir la sécurité et les performances de votre véhicule sur la route.
Textes de référence
Dahir n° 1-10-07 du 11 février 2010 portant promulgation de la loi n° 52-05 portant code de la route.
Article 47
Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1) les poids ;
2) le bandage et la liaison au sol ;
…………………….
- Décret n° 2-10-421 du 29 septembre 2010 pris pour l’application des dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules.
Chapitre III
Bandage et liaison au sol
Article 14
Conformément au 2 de l’article 47 de la loi n° 52-05 précitée, les roues de tout véhicule et de toute remorque, à l’exception des véhicules et appareils agricoles, doivent être munies de pneumatiques.
Article 15
Tout véhicule à moteur affecté à un service public de transport en commun, tout véhicule affecté au transport de marchandises et tout véhicule automobile particulier doit être monté sur des pneumatiques sans chambre à air.
En outre, lesdits véhicules doivent être munis d’une roue de secours répondant aux caractéristiques visées au premier alinéa du présent article.
Toutefois, sont exceptés de l’exigence de la roue de secours, les véhicules munis, d’un équipement de gonflage dont l’architecture ne permet pas d’embarquer une roue de secours conventionnelle et les véhicules dotés de pneus qui roulent à plat « Run-flat ».
Les pneumatiques, à l’exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes. Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques.
La profondeur des sculptures principales sur la bande de roulement du pneu doit être supérieure à 1,6 mm sur tout point pour les véhicules dont le poids total en charge est inférieur à 3,5 tonnes (3500 kilogrammes) et supérieure à 3 mm sur tout point pour les véhicules dont le poids total en charge est supérieur à 3,5 tonnes (3500 kilogrammes).
Lorsque les véhicules et appareils agricoles sont munis de pneumatiques, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde et aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni en fond de sculpture.
Le ministre de l’équipement et des transports peut accorder des dérogations aux obligations prévues par le présent chapitre pour les matériels de travaux publics.
Article 16
II est interdit d’introduire dans les surfaces de roulement des pneumatiques des éléments métalliques susceptibles de faire saillie.
Le ministre de l’équipement et des transports fixe par arrêté les conditions dans lesquelles il peut être dérogé à cette interdiction ou fait usage de tout autre dispositif antidérapant.
L’usage des chaînes n’est autorisé que sur les routes enneigées.
Les dispositions du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur.
Le ministre de l’équipement et des transports peut fixer par arrêté les caractéristiques auxquelles doivent répondre les chaînes d’adhérence employées sur les pneumatiques des véhicules ou appareils agricoles automoteurs, ainsi que les caractéristiques auxquelles doivent répondre les bandages métalliques des véhicules ou matériels agricoles.
Article 17
Il est interdit de monter sur les automobiles et leurs remorques deux pneumatiques de structures différentes sur le même essieu.
Il est interdit de monter deux pneumatiques de structures différentes sur les automobiles autres que les voitures particulières et leurs remorques:
- sur un essieu à roues non jumelées ;
- d’un même côté d’un essieu à roues jumelées.
Toutefois, les dispositions ci-dessus ne s’appliquent pas aux essieux non directeurs des véhicules à plus de deux essieux.
Il est interdit de monter des pneumatiques de dimensions différentes sur le même essieu.
Il est interdit de monter sur les voitures particulières des pneumatiques des types suivants :
- pneumatiques à structure diagonale ou diagonale ceinturée (bias—belted) sur l’essieu arrière, si des pneumatiques à structure radiale sont montés sur l’essieu avant.
- pneumatiques à structure diagonale sur l’essieu arrière, si des pneumatiques à structure diagonale ceinturée (bias-belted) sont montés sur l’essieu avant.
Article 18
Le ministre de l’équipement et des transports fixe par arrêté les règles d’homologation des pneumatiques selon la nature, la forme, l’état, les caractéristiques et les conditions de leur utilisation par catégories de véhicules, ainsi que les dispositions transitoires.