Les balises représentent des éléments essentiels déployés pour orienter les usagers routiers ou pour les avertir de dangers spécifiques, ponctuels ou linéaires, le long d’un itinéraire traité de manière cohérente. Leur conception, leur méthode de fixation au sol ou sur d’autres structures doivent être conçues de manière à minimiser les risques en cas de collision.
Les balises sont fondamentales pour améliorer le confort des conducteurs ou pour les prévenir de situations dangereuses telles que des virages serrés. Positionnées stratégiquement en amont, leur objectif est de captiver l’attention des usagers de la route, les incitant à adopter une conduite plus prudente et attentiste.
En présence de balises, les chauffeurs sont encouragés à adapter leur conduite en conséquence, par exemple en réduisant leur vitesse, effectuant des vérifications visuelles avant de poursuivre leur route, voire en immobilisant leur véhicule si nécessaire. Généralement situées le long des routes pour délimiter la chaussée, ces balises sont souvent équipées de marquages réfléchissants particulièrement utiles en cas de mauvaise visibilité.
Balisage de virage :
Les panneaux de signalisation de virage peuvent être accompagnés de balises pour renforcer la visibilité des courbes. Les balises, particulièrement les versions dotées d’une tête rouge, sont implantées dans les régions sujettes aux chutes de neige.
Balise 11.1
Principalement utilisée pour baliser les virages sur les routes classées, elle se présente sous une forme cylindrique de couleur blanche. La couleur de sa tête varie en fonction de la catégorie de route : rouge pour les nationales, jaune pour les régionales et bleue pour les provinciales.
Implantation des balises :
Les balises doivent être disposées sur l’accotement extérieur du virage, le long du bord de la plateforme, avec l’axe de la balise à 0,50 mètre de l’arête extérieure de la plateforme. Leur hauteur habituelle est de 1,30 mètre au-dessus du niveau de l’accotement, sauf pour les virages présentant une perte de tracé où elle peut être surélevée pour une meilleure visibilité.
Chevrons
Ces balises, placées à l’extérieur des virages, indiquent le sens de la courbe. Elles peuvent également servir à signaler un rétrécissement de la chaussée.
Balise 12
Utilisée pour signaler les virages par le biais d’un panneau décoré de chevrons alternativement blancs et bleus. Le panneau est rectangulaire si les chevrons sont multiples, et carré s’il n’en affiche qu’un seul.
Balises d’intersection
Les balises d’intersection sont implantées au niveau des carrefours pour rendre la route plus visible.
Balise 11.3
Utilisée pour indiquer la position des intersections routières. Cette balise cylindrique de couleur blanche arbore une bande réfléchissante rouge sous sa tête.
Balises blanches renforçant le marquage au sol permanent
Parfois, il est nécessaire d’ajouter des balises pour renforcer le marquage au sol le long de certaines sections de route. En général, ces balises sont blanches pour compléter un marquage permanent continu. Elles peuvent être utilisées dans divers contextes :
- Pour canaliser et guider le trafic vers des itinéraires annexes.
- Pour empêcher les manœuvres dangereuses des usagers de la route.
- Pour signaler des obstacles temporaires sur la chaussée en zone urbaine.
Balise 11.4
Dispositif de soutien d’un marquage continu permanent. Cette balise cylindrique blanche contient deux bandes réfléchissantes blanches distinctes.
Balise de renforcement d’un marquage permanent en divergent
Cette balise de renforcement est utilisée pour compléter les indications fournies par les lignes blanches continues là où la route se divise. Son utilisation est privilégiée dans les zones où les voies divergent et se rétrécissent, notamment en milieu urbain. Sur autoroute ou voies rapides, elle adopte une forme en V dirigée vers les véhicules, s’adaptant aux limites des marquages en zébras.
Balise 11.5
Dispositif de renforcement d’un marquage permanent en zone divergente. Cette balise cylindrique bleue intègre deux bandes réfléchissantes blanches.
Délinéateurs
Ces balises disposées sur l’accotement servent à délimiter la chaussée, offrant un guide visuel précieux aux conducteurs, surtout de nuit.
Balise 11.6
Utilisée pour marquer les limites de la chaussée, cette balise trapézoïdale combine une bande oblique noire avec un rectangle réfléchissant blanc.
Balise de tête d’ilot
La balise de tête d’îlot est un panneau carré illustrant une flèche coudée blanche sur fond bleu, indiquant le côté à emprunter autour de l’îlot directionnel.
Balise 13
Signalisation de l’extrémité des îlots séparateurs ou de l’origine d’un terre-plein divisant deux voies de circulation en sens opposés. Ce panneau carré présente une flèche blanche coudée vers le bas à droite sur fond bleu.
Balise de signalisation d'obstacle
La balise de signalisation d’obstacle vise à alerter les conducteurs sur la présence d’un danger proche de la chaussée, réduisant ainsi les risques d’accidents liés à des imprévus.
Balise 14
Cette balise, de forme trapézoïdale, est composée de bandes obliques alternant le bleu et le blanc.
Balises de musoir
Les balises de musoir indiquent les divergences des voies et orientent les conducteurs vers la voie à emprunter, généralement situées entre les voies de circulation et les voies de décélération.
Balise de musoir signalant la divergence des voies
Balise 15.1
Elle se caractérise par un élément en forme de demi-cercle avec deux flèches blanches sur fond bleu.
Balisage de musoir multiples signalant la divergence des voies
Balise 15.2
Constitué d’une série d’éléments affichant un graphisme en forme de chevron blanc sur fond bleu.
Balisage d'approche d'un passage à niveau
Ces balises avertissent de l’approche d’un passage à niveau, chaque barre oblique rouge représentant 50 mètres. Elles sont placées respectivement à 50 m, 100 m et 150 m du passage à niveau.
Il est recommandé de débuter le ralentissement à la vue de la première balise.
Balise 16
Cette balise de couleur blanche comporte une à trois bandes rouges obliques.
Manche à air
La balise de manche à air indique les zones où des vents latéraux violents sont fréquents, renseignant sur leur intensité et direction.
Balise 17
Fixée sur un mât, elle est composée d’un tronc de cône avec des bandes alternées blanches et rouges.
Signalisation de position
Cette signalisation avertit des passages à niveau sans protections automatiques, exigeant un arrêt et une vérification préalable de l’absence de trains avant de traverser.
Balise 31
Indique les passages à niveau à une voie sans barrières ni demi-barrières, ainsi que les zones de danger aérien où les avions à basse altitude posent une menace pour la circulation. Elle peut être équipée de feux rouges clignotants alternativement pour interrompre la circulation.
Portique
Les portiques signalent les passages à niveau sur voies électrifiées lorsque la hauteur des fils de contact est inférieure à 6 mètres.
Portique 32
Signalisation pour les passages à niveau sur voies électrifiées avec des fils de contact bas.
Textes de référence
Décret n° 2-10-420 du 29 septembre 2010 pris pour l’application des dispositions de la loi n°52-05 portant code de la route, relatives aux règles de la circulation routière.
IV- Signalisation par balisage
Article 89
Les balises sont des dispositifs visant à guider les usagers ou à leur signaler un danger particulier, ponctuel ou linéaire. Ils sont utilisés en signalisation permanente ou en signalisation temporaire.
Arrêté conjoint du ministre de l’équipement, du transport et de la logistique et du ministre de l’intérieur n° 2805-14 du 1er août 2014 relatif à la signalisation routière.
Article 7
Les signaux ci-après désignés par les séries 10 et 30 sont employés pour signaler la position des dangers ou pour renforcer la signalisation :
– Balise 11.1 utilisée pour le balisage des virages sur les routes classées. Elle est cylindrique et de couleur blanche. La couleur de la tête dépend de la catégorie de la route : rouge pour les routes nationales ; jaune pour les routes régionales et bleue pour les routes provinciales ;
– Balise 11.3 utilisée pour la signalisation de position des intersections de routes. Elle est cylindrique et de couleur blanche. Sous une tête de balise blanche, elle porte une bande réfléchissante de couleur rouge ;
– Balise 11.4 qui est un dispositif de renforcement d’un marquage continu permanent. Elle est cylindrique, de couleur blanche et porte deux bandes séparées réfléchissantes de couleur blanche ;
– Balise 11.5 qui est un dispositif de renforcement d’un marquage permanent en divergent. Elle est cylindrique, de couleur bleu et porte deux bandes séparées réfléchissantes de couleur blanche ;
– Balise 11.6 ou délinéateur, utilisée pour le balisage des limites de chaussées. Elle est de forme trapézoïdale et comporte une bande oblique noire avec un rectangle réfléchissant blanc ;
– Balise 12 utilisée pour le balisage de virages par panneau à décor représentant un ou plusieurs chevrons alternativement blancs et bleus ; le panneau est rectangulaire quand le décor comporte une série de chevrons et carré quand le décor ne représente qu’un chevron ;
– Balise 13 : signalisation du nez des îlots séparateurs ou de l’origine d’un terre-plein séparant deux courants de circulation de sens opposés. La balise est carrée et son décor est constitué d’une flèche blanche coudée vers le bas à droite, représentée sur un fond bleu;
– Balise 14 : balise de signalisation d’obstacle ; elle est de forme trapézoïdale et comporte des bandes obliques alternativement bleues et blanches ;
– Balise 15.1 ou balise de musoir utilisée pour signaler la divergence des voies. Elle est constituée d’un élément unique en forme de demi-cercle portant sur sa face avant deux flèches de couleur blanche sur fond bleu ;
– Balise 15.2 ou balise de musoir multiples utilisée pour signaler la divergence des voies. Elle est constituée d’une série d’éléments dont la face avant porte un graphisme en forme de chevron de couleur blanche sur fond bleu ;
– Balise 16 : balise pour passage niveau ; elle est de couleur blanche et comporte une à trois bandes rouges obliques ;
– Balise 17 : manche à aire indiquant l’endroit où souffle fréquemment un vent latéral violent ainsi que l’intensité et la direction de celui-ci. Elle est fixée sur un mât et se compose d’un tronc de cône portant des bandes perpendiculaires à son axe, alternativement blanches et rouges ;
– Signal 31 : signalisation de position, d’une part, des passages à niveau à une voie sans barrières ni demi barrières et non munis de signalisation automatique et, d’autre part, des aires de danger aérien où les mouvements d’avions à basse altitude constituent un danger pour la circulation routière. Dans ce dernier cas le panneau est complété par un dispositif lumineux d’interruption de la circulation (deux feux rouges clignotants alternativement et placés à la même hauteur);
– Portique 32 : signalisation des passages à niveau situés sur voies électrifiées lorsque la hauteur des fils de contact est inférieure à six mètres.