Les mers sont des axes de puissance, et leur gestion n’est jamais laissée au hasard. Au Maroc, les quartiers maritimes ne sont pas de simples divisions administratives : ce sont les véritables chevilles ouvrières du secteur maritime. En parallèle, la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 révèle une ambition logistique, économique et régionale forte, positionnant le Royaume comme un hub stratégique entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. Découvrons comment s’articulent ces structures et cette vision d’avenir.
Au-delà de leur fonction administrative, les quartiers maritimes jouent un rôle crucial dans la gestion du secteur maritime. Ils assurent la gestion sociale des marins, l’enregistrement des navires, la gestion du Domaine Public Maritime, le suivi des statistiques de pêche, et veillent au respect des réglementations.
Organisation territoriale des quartiers maritimes
Le littoral du Royaume du Maroc est subdivisé en neuf quartiers maritimes, chacun ayant son chef-lieu et des sous-quartiers. Voici la liste des quartiers maritimes :
| Quartier maritime | Chef-lieu | Numéro attribues | Sous-quartiers | Numéros attribues |
|---|---|---|---|---|
1- Quartier de Nador: | Nador | 1 |
|
|
2- Quartier d’Al Hoceima: | Al Hoceima | 2 |
|
|
3- Quartier de Tanger: | Tanger | 3 |
|
|
4- Quartier de Larache: | Larache | 4 | Asilah | 4/1 |
5- Quartier de Kenitra: | Kenitra | 5 | Rabat | 5/1 |
6- Quartier de Casablanca: | Casablanca | 6 |
|
|
7- Quartier de Safi: | Safi | 7 | Essaouira | 7/1 |
8- Quartier d’Agadir: | Agadir | 8 | ||
9- Quartier de Tarfaya: | Tarfaya | 9 |
La stratégie portuaire marocaine à l'horizon 2030
Conscient de l’importance stratégique de ses ports, le Maroc a défini une stratégie ambitieuse à l’horizon 2030. Cette stratégie vise à optimiser la performance portuaire et logistique, valoriser les infrastructures, se positionner avantageusement sur la scène internationale, et intégrer les considérations environnementales et urbaines dans le développement portuaire.
1. Typologie et vocation des ports marocains
Le Maroc se distingue par une diversité de ports, chacun répondant à des besoins spécifiques :
- Ports de Commerce : Au nombre de 13, ils sont essentiels pour le commerce extérieur (ex: Tanger-Med, Casablanca). Ils se concentrent sur le chargement, le déchargement et le transit de marchandises, notamment par conteneurs.
- Ports de Pêche : Ces ports, dont 19 sont dédiés à la pêche régionale ou locale (ex: Essaouira, El Jadida), fournissent l’infrastructure nécessaire au débarquement des prises.
- Ports de Plaisance : Les 6 ports de plaisance (ex: Marina d’Agadir) accueillent les bateaux de plaisance et offrent divers services aux plaisanciers.
2. Pôles portuaires : une stratégie régionale
Le concept de pôle portuaire favorise une approche régionale stratégique. Six pôles ont été définis au Maroc, chacun avec une vocation spécifique :
- Oriental (vers l’Europe et la Méditerranée)
- Nord-Ouest (porte du Détroit)
- Kenitra-Casablanca (conurbation portuaire)
- Abda-Doukkala (industrie lourde)
- Souss-Tensift (complexe portuaire d’Agadir)
- Ports du Sud (Tan Tan, Laâyoune, Dakhla)
Cette stratégie permet de lier le développement portuaire à une région et à son environnement, optimisant ainsi l’aménagement du territoire et la mise en œuvre des stratégies sectorielles.
Conclusion :
Entre gestion locale rigoureuse et ambition géostratégique, le Maroc tisse une toile maritime solide et cohérente. 🛳️
Les quartiers maritimes, garants du respect des règles et du bon fonctionnement du secteur, s’inscrivent dans une stratégie portuaire à long terme, fondée sur la performance, la durabilité et le développement régional. Le futur maritime marocain se construit dès aujourd’hui, port par port, région par région.
Textes de référence
Dahir n° 1-58-106 du 15 février 1961 modifiant et complétant l’annexe I du dahir du 31 mars 1919 formant code de commerce maritime et l’article 44 de l’annexe III formant règlement sur la pêche maritime. Bulletin officiel n° 2522 du 24-02-1961
Titre deuxième : De l’immatriculation des navires
Chapitre premier : Des quartiers maritimes
Article 43 : Le littoral du Royaume du Maroc est divisé en neuf quartiers maritimes avec chefs-lieux et sous-quartiers ainsi qu’il est indiqué ci-après :
1° Quartier de Nador :
Chef-lieu : Nador ;
Sous-quartiers: Saïdia et Ras-Kebdana, s’étendant de l’embouchure du Rio-Kiss jusqu’à l’embouchure du Rio-Abduna ;
2° Quartier d’Al Hoceima :
Chef-lieu: Al Hoceima ;
Sous-quartiers : Torres-de-Alcala, Jebha, s’étendant de l’embouchure du Rio-Abduna à l’embouchure du Rio-Lau ;
3° Quartier de Tanger :
Chef-lieu : Tanger ;
Sous-quartiers: Uad-Lau, Martil, Mdik, Fnideq, Alcazarseguer, s’étendant du Rio-Lau à la limite sur de la province de Tanger ;
4° Quartier de Larache :
Chef-lieu : Larache ;
Sous-quartier : Asilah, s’étendant de la limite sud de la province de Tanger à la limite sud de l’ancienne zone de protectorat espagnol ;
5° Quartier de Kenitra ;
Sous-quartier : Rabat, s’étendant de la limite sud de l’ancienne zone de protectorat espagnol jusqu’à l’embouchure de l’oued Nefifikh ;
6° Quartier de Casablanca :
Chef-lieu : Casablanca ;
Sous-quartiers : Mohammedia et El-Jadida, s’étendant de l’embouchure de l’oued Nefifikh jusqu’à Oualidia (inclus) ;
7° Quartier de Safi :
Chef-lieu: Safi ;
Sous-quartier : Essaouira, s’étendant d’Oualida (exclus) jusqu’à l’embouchure de l’oued Aït-Ameur ;
8° Quartier d’Agadir :
Chef-lieu : Agadir, s’étendant de l’embouchure de l’oued Aït –Ameur jusqu’à l’embouchure de l’oued Drâa.
9°Quartier de Tarfaya :
Chef-lieu : Tarfaya s’étendant de l’embouchure de l’oued Drâa au parallèle 27° 40′ de latitude nord.
Article 44 : Un décret rendu sur la proposition du ministre chargé de la marine marchande fixera les indicatifs des ports d’attaches des navires immatriculés sous pavillon marocain.