Les minicars de tourisme, en particulier ceux de la deuxième série T, jouent un rôle crucial dans le transport touristique. Ces véhicules, qui peuvent accueillir entre 10 et 25 passagers, sont conçus pour répondre aux exigences spécifiques des touristes. Leur utilisation présente des conditions particulières visant à garantir à la fois la sécurité des voyageurs et le respect des normes environnementales. Cet article explore les principaux critères d’affectation des minicars de tourisme, les spécificités de leur circulation et les règles de transition entre différentes catégories de véhicules.
Les minicars de tourisme, spécifiquement de la deuxième série T, représentent une catégorie importante dans le domaine du transport touristique. Ces véhicules, adaptés aux besoins des touristes, offrent une capacité variant de 10 à 25 places.
Caractéristiques techniques des minicars
| Caractéristiques | Luxe | Tourisme |
|---|---|---|
Nombre de places | Maximum 25 | Maximum 25 |
Espace libre (dossier dos à dos) | 0,80 mètre minimum | 0,75 mètre minimum |
Sièges | Fauteuils séparés inclinables, têtières incorporées, porte documents, cendriers | Fauteuils confortables inclinables avec tôlières incorporée, porte documents, cendriers. |
Accoudoirs individuels | Accoudoirs (accoudoir obligatoire fixe ou rabattable entre 2 places côte à côte). Passages de roues améliorés | |
Toutes les places aussi confortables même à l’aplomb des roues. | Toutes les places dans le sens de la marche | |
Repose-pieds | Repose-pieds recommandés | |
Visibilité excellente | Visibilité bonne | |
Pas de strapontins | Pas de strapontins | |
Largeur libre par place entre accoudoirs | 0,50 mètre minimum | 0,45 mètre minimum |
Profondeur du siège mesurée du bord au fonds du siège | 0,46 mètre minimum | 0,46 mètre minimum |
Hauteur intérieure | 1,80 mètre | 1,80 mètre |
Largeur libre du couloir | 0.40 mètre | 0.25 mètre |
Nombre de places maximum par rangée | 3 places | 4 places |
Climatisation | Ventilation | Climatisation |
Chauffage | Chauffage indépendant du moteur | Chauffage indépendant du moteur |
Échappement | Sortie à moins de 0,50 m du côté latéral, au-delà de la porte arrière. Dans le sens longitudinal | Sortie à moins de 0,50 m du côté latéral, au- delà de la porte arrière. Dans le sens longitudinal |
Aménagements communs | Micro H.P. | Micro H.P. Trappes fermées et jointées. Revêtement de sol. Bar, radio à l’avant ou à l’arrière suivant les conditions d’aménagement, montre électrique (à l’avant). |
puissance (suivants poids total) | 10 CV par tonne de P.T.C | 10 CV par tonne de P.T.C. |
Utilisation de la puissance | Gamme de vitesse étendue (démultiplicateur où équivalent) | Gamme de vitesse satisfaisante |
Sécurité | Ralentisseur | Ralentisseur |
Silence | Très silencieux | Silencieux |
Age maximum du véhicule | 12 ans Véhicule parfaitement entretenu | 12 ans Véhicule parfaitement entretenu |
Bagages | Protection parfaite (soutes souhaitables) | Protégés |
Chauffeurs | En uniforme. | Blouse et casquette. |
Suspension | Ultra souple par ressorts à lames semi-elliptiques, simples à l’avant et à l’arrière. Amortisseur hydraulique double effet à l’avant et à l’arrière. Stabilisateur à l’arrière | Ultra souple par ressorts à lames semi-elliptiques, simples à l’avant et à l’arrière. Amortisseur hydraulique double effet à l’avant et à l’arrière. Stabilisateur à l’arrière. |
1. Critères d'affectation et d'âge des véhicules
Lorsqu’ils sont utilisés pour le transport touristique, ces véhicules doivent être âgés de moins de 5 ans. Cette exigence vise à garantir la sécurité et le confort des passagers, tout en respectant les normes environnementales en vigueur.
2. Conditions particulières de circulation
Les minicars de tourisme de la deuxième série T sont exemptés de l’équipement de ralentisseur pour leur circulation à l’intérieur des périmètres urbains. Cette mesure facilite leur manœuvrabilité en milieu citadin tout en maintenant un niveau de sécurité approprié.
3. Transition entre les classes de véhicules
Les minicars de tourisme classés « Luxe » peuvent être automatiquement reclassés dans la catégorie tourisme, à condition de ne pas avoir subi de modifications aux caractéristiques spécifiques définies pour cette série. Inversement, un minicar de tourisme de la catégorie « Tourisme » peut être élevé au statut « Luxe » s’il satisfait aux standards d’aménagement des autocars de tourisme de luxe et après validation par le service compétent du ministère de l’Équipement, du Transport et de la Logistique.
Textes de référence
ANNEXE 1 : véhicules affectés au transport touristique
Les véhicules affectés à des transports touristiques (4°catégorie) sont répartis en 3 séries suivant leur capacité :
Première série T :
- Autocars de tourisme,26 à 50 places ;
- Autocars de tourisme à carrosserie surélevée ayant un poste de conduite surbaissée,26 à 58 places.
Deuxième série T :
- Minicars de tourisme, 10 à 25 places.
Troisième série :
- Voitures de grande remise « TGR » ;
- TLS, véhicules légers spéciaux de tourisme (genre jeep), moins de 10 places.
Les autocars de tourisme (1ère série) et les minicars de tourisme (2ème série T) sont répartis en deux catégories : LUX et TOURISME selon leurs caractéristiques et conditions d’aménagement.
Ne peuvent être admises comme voitures de grande remise que les conduites intérieures quatre portes, comportant 4 places au moins et 7 places au plus, présentant au point de vue de l’aspect intérieur et extérieur, du confort, de la puissance, de la rapidité et de l’équipement (suspension, accessoires) les caractéristiques exigées par la clientèle internationale.
Les voitures de grande remise doivent obligatoirement être confortables, propres, en parfait état d’entretien général.
Pour les autocars de tourisme de 1ère série T (catégories luxe et tourisme), les minicars de tourisme de 2éme série T (catégories luxe et tourisme) et les véhicules de troisième série TLS : Ces véhicules doivent avoir moins de 12 ans.
Le Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique, et afin de tenir compte de cette disposition, procédera incessamment à l’amendement de l’arrêté du Ministre des Travaux Publics et des Communications n » 50-73 du 20 hija 1392 (25 janvier 1973) fixant les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports occasionnels touristiques tel qu’il a été modifié et complété.
Pour leur première affectation en tant que véhicules de transport touristique, les véhicules doivent avoir moins de 5 ans. Cette condition ne s’applique pas aux véhicules déjà en activité dans le transport touristique.
- Arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports occasionnels touristiques. Bulletin Officiel n° : 3175 du 05/09/1973
- Arrêté du ministre des transports n°20-80 du 16 octobre 1979 modifiant et complétant l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 3507 du 16/01/1980
- Arrêté du ministre des transports n°137-82 du 5 février 1982 modifiant et l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 3618 du 03/03/1982
- Arrêté du ministre des transports n°1997-96 du 27 novembre 1996 modifiant et complétant l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 4444 du 02/01/1997
- Arrêté du ministre des transports n° 290-97 du 13 février 1997 modifiant et complétant l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 4474 du 17/04/1997
- Arrêté du ministre du transport et de la marine marchande, du tourisme, de l’énergie et des mines n° 2535-96 du 26 septembre 1997 modifiant et complétant l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 20 hija 1392 (25 janvier 1973) fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 4532 du 06/11/1997
- Arrêté du ministre de l’équipement, du transport et de la logistique n° 343-14 du 5 février 2014 modifiant l’arrêté du ministre des travaux publics et des communications n° 50-73 du 25 janvier 1973 fixant les caractéristiques et les conditions d’aménagement des véhicules affectés à des transports touristiques. Bulletin Officiel n° 6274 du 17/07/2014
…………………………………………………………………………
- Deuxième série T : Minicars de tourisme
…………………………………………………………………………….
Les minicars de tourisme deuxième série T, peuvent être dispensés de l’équipement de ralentisseur si leur circulation se limite à l’intérieur du périmètre urbain.
Les minicars de tourisme de la classe « Luxe » pourront passer automatiquement dans la classe tourisme, à condition qu’ils n’aient subi aucune modification en rapport avec les caractéristiques et conditions d’aménagement ci-dessus.
Les minicars de tourisme de la classe « Tourisme » pourront passer dans la classe « Luxe », à condition qu’ils disposent des caractéristiques et conditions d’aménagement relatives aux autocars de tourisme de la classe « Luxe » et après avoir fait l’objet d’une réception à titre isolé auprès du service compétent du ministère de l’équipement, du transport et de la logistique.
Deuxième série T : minicars de tourisme
Caractéristiques | Luxe | Tourisme |
Nombre de places | Maximum 25 | Maximum 25 |
Espace libre (dossier dos à dos) | 0,80 mètre minimum | 0,75 mètre minimum |
Sièges | Fauteuils séparés inclinables, têtières incorporées, porte documents, cendriers | Fauteuils confortables inclinables avec tôlières incorporée, porte documents, cendriers. |
Accoudoirs individuels | Accoudoirs (accoudoir obligatoire fixe ou rabattable entre 2 places côte à côte). Passages de roues améliorés | |
Toutes les places aussi confortables même à l’aplomb des roues. | Toutes les places dans le sens de la marche | |
Repose-pieds | Repose-pieds recommandés | |
Visibilité excellente | Visibilité bonne | |
Pas de strapontins | Pas de strapontins | |
Largeur libre par place entre accoudoirs | 0,50 mètre minimum | 0,45 mètre minimum |
Profondeur du siège mesurée du bord au fonds du siège | 0,46 mètre minimum | 0,46 mètre minimum |
Hauteur intérieure | 1,80 mètre | 1,80 mètre |
Largeur libre du couloir | 0.40 mètre | 0.25 mètre |
Nombre de places maximum par rangée | 3 places | 4 places |
Climatisation | Climatisation | Ventilation |
Chauffage | Chauffage indépendant du moteur | Chauffage indépendant du moteur |
Échappement | Sortie à moins de 0,50 m du côté latéral, au-delà de la porte arrière. Dans le sens longitudinal | Sortie à moins de 0,50 m du côté latéral, au- delà de la porte arrière. Dans le sens longitudinal |
Aménagements communs | Micro H.P.Trappes formées et jointées. Revêtement de sol. water, penderie, bar, pick-up, radio, à l’avant ou à l’arrière suivant les conditions d’aménagement, montre électrique (à l’avant) | Micro H.P. Trappes fermées et jointées. Revêtement de sol. Bar, radio à l’avant ou à l’arrière suivant les conditions d’aménagement, montre électrique (à l’avant). |
puissance (suivants poids total) | 10 CV par tonne de P.T.C | 10 CV par tonne de P.T.C. |
Utilisation de la puissance | Gamme de vitesse étendue (démultiplicateur où équivalent) | Gamme de vitesse satisfaisante |
Sécurité | Ralentisseur | Ralentisseur |
Silence | Très silencieux | Silencieux |
Age maximum du véhicule | 12 ans Véhicule parfaitement entretenu | 12 ans Véhicule parfaitement entretenu |
Bagages | Protection parfaite (soutes souhaitables) | Protégés |
Chauffeurs | En uniforme. | Blouse et casquette. |
Suspension | Ultra souple par ressorts à lames semi -elliptiques, simples à l’avant et à l’arrière. Amortisseur hydraulique double effet à l’avant et à l’arrière. Stabilisateur à l’arrière | Ultra souple par ressorts à lames semi-elliptiques, simples à l’avant et à l’arrière. Amortisseur hydraulique double effet à l’avant et à l’arrière. Stabilisateur à l’arrière. |